Filtry paliwa do ciągników New Holland

Układ paliwowy pracuje w dwóch stopniach. Prefiltr z separatorem stoi przed pompą — wychwytuje wodę, rdzę ze zbiornika i grubsze zanieczyszczenia. Filtr główny siedzi dalej i zatrzymuje resztę, zanim paliwo trafi do szyny wtryskowej.

Kto wymienia tylko filtr główny, ten po jakimś czasie dławi sobie przepływ na prefiltrze. Objaw jest charakterystyczny: ciągnik gubi moc pod obciążeniem, przy pełnym gazie na polu, a na wolnych obrotach chodzi normalnie. Wkład prefiltru wymieniaj razem z głównym.

Własny zbiornik to najczęstsze źródło wody w układzie. Para skrapla się na ściankach przy każdej zmianie temperatury, na dnie osiada osad, zimą dochodzi parafina. Kilka nawyków realnie zmniejsza liczbę awarii wtrysku:

• nie zbieraj dna beczki, zwłaszcza po dostawie paliwa;
• spuszczaj wodę z miski separatora — to minuta pracy;
• nie zostawiaj ciągnika na noc z pustym zbiornikiem;
• przed sezonem opróżnij i wypłucz zbiornik gospodarstwa.

Filtry paliwa w serwisowanych przez nas ciągnikach wymienia się co 500 motogodzin. Numery OEM z najczęściej zamawianych modeli: 504063254 (filtr główny T5.105), 84534796 oraz 47509565 (T6.120 i T6.140 — dwa warianty zależne od rocznika) i 84328598 (wkład prefiltru serii T6).

Do zamówienia numer nie jest potrzebny. Wystarczy model i numer seryjny z tabliczki — resztę sprawdzimy w katalogu.