Filtry Komatsu — kompletny przewodnik serwisowy po wszystkich modelach

Maszyny Komatsu mają od 8 do 14 punktów filtracji w zależności od modelu i wyposażenia. Sama koparka PC210 ma 9 osobnych filtrów — od oleju silnikowego i paliwa, przez hydraulikę i powietrze, po filtr kabinowy i chłodziwa. Pominięcie choćby jednego prowadzi do awarii za 15 000–60 000 zł — przy cenie filtra 50–200 zł.

Ten przewodnik zbiera w jednym miejscu dane serwisowe dla 17 modeli Komatsu — od minikoparki PC35 po 40-tonowe wozidło HM400. Wszystkie interwały, pojemności i uwagi pochodzą z oryginalnych instrukcji serwisowych Komatsu (Shop Manual i Operation & Maintenance Manual). Pełną ofertę filtrów Komatsu znajdziesz na stronie marki Komatsu.

Jakie filtry ma maszyna Komatsu?

Każda maszyna Komatsu — niezależnie od typu — wykorzystuje co najmniej pięć rodzajów filtrów:

Rodzaj filtra	Funkcja	Gdzie szukać
Filtr oleju silnikowego	Wychwytuje cząstki metalu i produkty spalania z oleju	Bok bloku silnika
Filtr paliwa wstępny (prefilter)	Wstępna separacja wody i zanieczyszczeń z paliwa	Przed pompą zasilającą
Filtr paliwa główny (main filter)	Filtracja dokładna paliwa przed wtryskiwaczami	Komora silnika
Filtr powietrza główny (outer)	Zatrzymuje kurz i piasek z powietrza dolotowego	Komin dolotowy / obudowa na górze maszyny
Filtr powietrza bezpieczeństwa (inner)	Ostatnia bariera przed turbosprężarką — chroni silnik w razie uszkodzenia filtra głównego	Wewnątrz obudowy filtra powietrza
Filtr hydrauliczny (powrotny/ssawny)	Chroni pompę i zawory hydrauliczne	Zbiornik hydrauliki
Filtr kabinowy	Czyste powietrze w kabinie operatora	Pod siedzeniem lub za panelem
Filtr chłodziwa	Ochrona antykorozyjna układu chłodzenia	Obieg chłodzenia
Filtr odpowietrzania zbiornika hydraulicznego	Zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń przez odpowietrznik	Na zbiorniku hydraulicznym

W ładowarkach kołowych (WA320, WA380, WA470) i wozidłach (HM300, HM400) dochodzą dodatkowe filtry:

• Filtr oleju przekładni (transmission oil filter) — chroni przekładnię automatyczną
• Filtr “ostatniej szansy” (last chance filter) — ostatnia bariera w układzie przekładni (WA380, WA470)

Interwały wymiany filtrów — tabela zbiorcza

Komatsu stosuje jednolity system interwałów oparty na motogodzinach (mth — licznik przepracowanych godzin silnika). Poniższa tabela obejmuje najpopularniejsze modele:

Koparki gąsienicowe

Filtr	PC35/PC50	PC55	PC80	PC200/PC220	PC210	PC300	PC350/PC360
Olej silnikowy + filtr	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth
Paliwa wstępny	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth
Paliwa główny	500 mth	500 mth	500 mth	1000 mth	1000 mth	500 mth	500 mth
Hydrauliczny	500 mth	1000 mth	500 mth	500 mth	1000 mth	500 mth	500 mth
Powietrza	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu

Ładowarki, wozidła, spychacze, koparko-ładowarki

Filtr	WA320	WA380	WA470	HM300	HM400	D61	WB93/WB97
Olej silnikowy + filtr	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth
Paliwa wstępny	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth
Paliwa główny	1000 mth	1000 mth	1000 mth	1000 mth	1000 mth	500 mth	500 mth
Hydrauliczny	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	500 mth	1000 mth
Oleju przekładni	1000 mth	1000 mth	1000 mth	1000 mth	1000 mth	—	—
Powietrza	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu	wg stanu

Koparki gąsienicowe — filtry per model

Minikoparki: PC35MR-2 i PC50MR-2

Silniki 3D88E-5P (PC35, 29 KM) i 4D88E-5X (PC50, 39 KM) — bez common rail, prostsze w serwisowaniu. Pojemności oleju: silnik 7,7 l (PC35) / 8,0 l (PC50), układ hydrauliczny 45 l (PC35) / 55 l (PC50).

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC35

PC55MR

Silnik 4D88E-6BP (39,5 KM), bez common rail. Współdzieli wiele części z PC35MR.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC55

PC80MR-3

Silnik 4D98E-3ZSFB (62 KM). Maszyna przejściowa między minikoparkami a pełnowymiarowymi.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC80

PC200-8 i PC220LC-8

Silnik SAA6D107E-1 (148–164 KM), common rail — krytyczne wymagania dotyczące filtrów paliwa. Pojemności: olej silnikowy 24 l, układ hydrauliczny 115 l, zbiornik paliwa 400 l.

Interwały serwisowe PC200-8:

• Co 500 mth: olej + filtr, filtr paliwa wstępny, filtr odpowietrzania hyd.
• Co 1000 mth: filtr paliwa główny, filtr hydrauliczny powrotny, separator wody
• Co 4000 mth: wymiana filtrów powietrza (lub wg stanu)
• Co 5000 mth: wymiana oleju hydraulicznego

PC220LC-8 wykorzystuje ten sam silnik SAA6D107E-1 co PC200 — filtry powietrza są identyczne (KA 160117 = SA 16348 + SA 16349). Pozostałe filtry również wspólne z platformą PC200.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC200 | Komatsu PC220

PC210LC-8

Silnik SAA6D107E-1 (155 KM), common rail.

Szczegółowe interwały z dokumentacji PC210:

• 500 mth: olej silnikowy (23,1 l) + filtr, filtr paliwa wstępny, czyszczenie skraplacza A/C
• 1000 mth: filtr hydrauliczny, filtr paliwa główny, olej mechanizmu obrotu (5,3 l)
• 2000 mth: olej napędów końcowych (3,3 l × 2), czyszczenie sitka zbiornika hyd.
• 4000 mth: płyn chłodzący, wymiana przewodów paliwowych i hydraulicznych (Defined Life Parts)

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC210

PC300-7/PC300-8

Silnik SAA6D114E (242 KM), common rail (wersja -8). Koparka klasy 30 ton z układem HydrauMind. Pojemności: olej silnikowy 35 l, układ hydrauliczny 188 l, zbiornik paliwa 605 l, napęd końcowy 8,5 l × 2, reduktor obrotu 13,4 l.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC300

PC350LC-8 (PC360)

Silnik SAA6D114E-3 (257 KM), common rail. Oznaczenie PC360 stosowane na niektórych rynkach — te same części serwisowe. Pojemności: olej silnikowy ok. 35 l, układ hydrauliczny ok. 200 l, zbiornik paliwa 600 l.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu PC360

Ładowarki kołowe — filtry per model

WA320-6

Silnik SAA6D107E-1 (167 KM), common rail. Ten sam silnik co w koparkach PC200/PC210 — ale inna konfiguracja filtrów (np. filtr oleju SO 6072 zamiast SO 10065). Pojemności: olej silnikowy 25,5 l, układ hydrauliczny 175 l, zbiornik paliwa 245 l, osie 24 l × 2, skrzynia rozdzielcza 8 l.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu WA320

WA380-5

Silnik SAA6D114E-2, common rail. Ładowarka 16-tonowa z przekładnią ECMV. Pojemności: olej silnikowy 37 l, przekładnia 62 l, układ hydrauliczny 186 l, zbiornik paliwa 300 l, osie 38 l × 2.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu WA380

WA470-5 / WA480-5

Silnik SAA6D125E-3, common rail. Największa ładowarka w zestawieniu — łyżka 4,2 m3. Pojemności: olej silnikowy 47 l, przekładnia 65 l, układ hydrauliczny 280 l, zbiornik paliwa 390 l, osie 52 l × 2.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu WA470

Wozidła przegubowe

HM300-2 (28 t) i HM400-2 (40 t)

Największe maszyny w ofercie — ładowność 28 i 40 ton. Silniki SAA6D125E-5 (HM300) i SAA6D140E-5 (HM400), oba common rail.

Parametr	HM300-2	HM400-2
Olej silnikowy	44 l	56 l
Przekładnia (z hamulcem)	165 l	270 l
Zbiornik hydrauliczny	171 l	267 l
Differential przedni	14 l	22,5 l

Wozidła mają dodatkowe filtry w porównaniu z koparkami: filtr oleju przekładni (power train filter), filtr układu hamulcowego i podwójny filtr transmisji.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu HM300 | Komatsu HM400

Spychacz D61EX-23 / D61PX-23

Silnik SAA6D107E-2 (168 KM), common rail z układem KDPF (filtr cząstek stałych).

Pojemności: olej silnikowy 29 l, układ hydrauliczny 195 l, zbiornik paliwa 372 l, napędy końcowe 8,3 l × 2.

D61 jako jedyny model w zestawieniu ma KDPF (Komatsu Diesel Particulate Filter) z wbudowanym katalizatorem KDOC i filtrem sadzy KCSF. Wymaga paliwa o ultra niskiej zawartości siarki (ULSD).

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu D61

Koparko-ładowarki WB93S-5E0 i WB97S-5E0

Oba modele współdzielą platformę — identyczne pojemności układów i interwały serwisowe.

Pojemności: olej silnikowy 12,8 l, układ hydrauliczny 98 l, zbiornik paliwa 150 l, osie 10,5 l × 2.

Pełna lista filtrów z numerami zamienników → Komatsu WB93 | Komatsu WB97

Oryginał czy zamiennik? Zasady dla maszyn Komatsu

Decyzja zależy od układu, w którym pracuje filtr. Szczegóły doboru opisujemy w poradniku jak dobrać filtr oleju do maszyny budowlanej.

Gdzie stosować WYŁĄCZNIE oryginał lub certyfikowany zamiennik premium:

• Filtry paliwa w maszynach z common rail (wszystkie modele od serii -8) — zanieczyszczenie 5 mikronów niszczy wtryskiwacze. Wymagana precyzja filtracji β₄(c) ≥ 200, co gwarantują filtry OEM oraz zamienniki premium od renomowanych producentów (HIFI, Donaldson, Mann+Hummel, Fleetguard). Tanie zamienniki budżetowe od nieznanych producentów nie spełniają tych norm
• Filtr hydrauliczny w maszynach z młotem (BRH) — wymagana zwiększona klasa filtracji — OEM lub zamiennik premium

Gdzie sprawdzony zamiennik jest bezpieczną opcją:

• Filtr oleju silnikowego — pod warunkiem zgodności klasy API (CI-4 / CH-4)
• Filtry powietrza — kluczowy jest dokładny wymiar i jakość uszczelek
• Filtry kabinowe — nie wpływają na pracę maszyny
• Filtr chłodziwa — pod warunkiem zgodności chemicznej

Praktyczne wskazówki serwisowe z dokumentacji Komatsu

Poniższe procedury dotyczą maszyn Komatsu, ale ogólne zasady są zbliżone dla wszystkich producentów. Więcej o harmonogramach wymian dla różnych marek (Cat, Volvo, Liebherr) znajdziesz w artykule o kompletnym serwisie filtrów koparki.

Filtr powietrza — procedura czyszczenia

1. Nigdy nie czyścić elementu wewnętrznego (inner/bezpieczeństwa) — zawsze wymieniać na nowy
2. Element zewnętrzny (outer) czyścić sprężonym powietrzem od wewnątrz, wzdłuż fałd, przy ciśnieniu max 0,2 MPa (29,9 PSI)
3. Po czyszczeniu sprawdzić element pod światło — szukać dziur i przetarć
4. Po 6 czyszczeniach lub 1 roku — wymienić oba elementy (inner + outer)
5. Nie czyścić filtra przy silnym wietrze lub w zapylonym miejscu
6. Nie używać elementów z uszkodzonymi fałdami lub uszczelkami

Wymiana filtrów paliwa w układzie common rail

1. Zamknąć zawór paliwa (pozycja CLOSE) przed wymianą
2. Zachować absolutną czystość — nie dopuszczać pyłu do układu
3. Po wymianie odpowietrzyć układ pompką ręczną — pompować aż ruch stanie się ciężki
4. Uruchomić silnik na niskich obrotach (low idle) na 10 minut
5. Sprawdzić szczelność wszystkich połączeń

Filtr hydrauliczny — procedura po wymianie

1. Poluzować bolty pokrywy i odczekać ok. 5 minut — uwolnienie ciśnienia i odsączenie oleju
2. Wymienić element filtracyjny
3. Po wymianie: uruchomić silnik na low idle na 10 minut (odpowietrzenie)
4. Odczekać min. 5 minut przed rozpoczęciem pracy

Młot hydrauliczny — skrócone interwały

Praca z młotem hydraulicznym (BRH) drastycznie przyspiesza zużycie oleju i filtrów. Im wyższy wskaźnik pracy młota (operating ratio), tym krótsze interwały. Przy 100% pracy młota wymiana filtra hydraulicznego może być konieczna już co 100–150 mth zamiast standardowych 500–1000 mth.

Biodiesel — dodatkowe wymiany filtrów

Po przejściu z zwykłego diesla na mieszankę z biodieslem (dotyczy PC210 i pokrewnych):

Moment	Filtr paliwa wstępny	Filtr paliwa główny
Przy zmianie paliwa	Wymiana	Wymiana
250 mth po zmianie	Wymiana	Wymiana
500 mth po zmianie	Wymiana	Wymiana
Dalej cyklicznie	Co 500 mth	Co 1000 mth

Specyfikacje olejów — co wlewać?

Układ	Specyfikacja	Dotyczy modeli
Silnik (common rail)	SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4	PC200, PC210, PC220, PC300, PC360, WA320, WA380, WA470, HM300, HM400, D61
Silnik (starsze)	SAE 10W-30 lub 15W-40, API CD	PC35, PC50, PC55, PC80, WB93, WB97
Hydraulika	SAE 10W lub równoważny, HO (Komatsu)	Wszystkie modele
Napędy końcowe (koparki)	SAE 90, API GL-5 lub GO (Komatsu)	Koparki i spychacze
Przekładnia (ładowarki)	SAE 10W, SAE 5W-20	WA320, WA380, WA470, HM300, HM400
Chłodziwo	Komatsu Super Coolant (AF-ACL) lub AF-NAC	Wszystkie modele
Smar	Komatsu Hyper White Grease	Wszystkie modele

Podsumowanie — od czego zacząć?

1. Ustal numer seryjny maszyny — ten sam model może wymagać różnych filtrów
2. Sprawdź motogodziny — harmonogram serwisowy Komatsu oparty jest na interwałach 250/500/1000/2000/4000/5000 mth
3. Przy common rail (seria -8 i nowsze) — stosuj filtry paliwa OEM lub zamienniki premium (HIFI, Donaldson) z gwarantowaną precyzją filtracji
4. Zamawiaj zestawy — przy każdym serwisie potrzebujesz filtra oleju + filtra paliwa wstępnego (co 500 mth), a co 1000 mth dochodzi filtr paliwa główny i hydrauliczny