Filtry oleju do maszyn Caterpillar

Wkład ma skończoną pojemność brudu. Po jej wyczerpaniu otwiera się zawór obejściowy i do silnika płynie olej nieprzefiltrowany — z pełnym ładunkiem sadzy i opiłków. Maszyna nadal pracuje, ciśnienie oleju jest prawidłowe, kontrolka się nie zapala. Efekt widać dopiero przy demontażu: wytarte panewki, zarysowane czopy wału, wybite tuleje wałka rozrządu.

Drugi scenariusz to zimny rozruch na zapchanym wkładzie — gęsty olej nie przechodzi przez zabrudzony materiał filtracyjny, obejście otwiera się od razu po starcie i pierwsze minuty pracy odbywają się na oleju nieoczyszczonym. Dlatego w maszynach pracujących zimą interwał skracamy.

Dla silników Caterpillar C4.4, C7.1 i C13 ACERT standardowy interwał to 500 motogodzin, razem z wymianą oleju silnikowego. W warunkach ciężkich — duże zapylenie, praca na wyburzeniach, długie odcinki na biegu jałowym, paliwo z niepewnego źródła — schodzi się do 250 motogodzin.

Najczęściej wymieniane numery OEM to 1R-0739 (CAT 320, 323), 1R-1808 (CAT 330, 336) i 462-1171 (CAT 428, 432). Numer katalogowy nie jest potrzebny do zamówienia — wystarczy model maszyny i numer seryjny, resztę sprawdzimy w katalogu.

Przy wymianie oleju silnikowego wymienia się zwykle także filtr paliwa i separator wody, a co drugi przegląd filtr powietrza i filtr kabinowy. Zamówione razem jadą jedną paczką i jednym kosztem wysyłki. Pełną listę pozycji serwisowych dla konkretnej maszyny znajdziesz na stronie modelu.